BMW i3 EV Sedan

Dina gelombang éléktrifikasi, pamekaran pasar kendaraan énergi énggal parantos lebet kana tahap énggal.Perusahaan mobil sapertosNIOjeungLIXIANGgeus boga kakuatan teuas bersaing jeung pabrik mobil méwah.PikeunBMW, Mercedes-Benz, jeungAudi, kumaha gancang mangtaun foothold di pasar leuwih kritis.BMW parantos investasi pisan dina pasar kendaraan énérgi énggal, diantarana BMW i3 parantos ngahontal hasil anu saé ti saprak asup ka pasar.Dibandingkeun jeung model competing utama kayaning NIO ET5 jeungModél Tesla 3, BMW i3 sacara alami ngagaduhan kaunggulan anu tangtu sareng mangrupikeun produk anu fenomenal di pasar.

Diantara tilu automakers BMW, Mercedes-Benz, sarta Audi, BMW sabenerna meluncurkan model listrik murni 10 sababaraha taun ka pengker, sarta meluncurkan model hibrida BMW i8 di 2014. Modél ieu boga kaunggulan tangtu tina segi penampilan jeung pigura serat karbon.Tapi dina waktos éta, pangakuan modél listrik murni diantara produsén mobil henteu luhur, sareng sumber daya anu ngadukung sapertos tumpukan tumpukan henteu sampurna, janten aranjeunna gagal ngahontal hasil anu saé di pasar, tapi ogé nunjukkeun yén cadangan téknologi énergi anyar BMW. anu cukup..Ku alatan éta, sigana lumrah yén BMW i3 bakal jadi populér pas asup pasar.

Dina hal kakuatan produk, kinerja BMW i3 cukup alus.Mobil anyar ieu dilengkepan téknologi drive listrik BMW eDrive generasi kalima sareng motor sinkron éksitasi pungkur salaku standar.Modél entry-level boga kakuatan kaluaran maksimum 210KW sarta torsi puncak 400N.m, sarta ngan butuh 6,2 detik pikeun ngagancangkeun ti 100 kilométer ka 100 kilométer.Modél pertengahan ka luhur-tungtung boga kakuatan kaluaran maksimum 250KW sarta torsi puncak 430N.m.Ngan butuh 5,6 detik pikeun ngagancangkeun ti 100 kilométer, sareng kaluaran kakuatan cukup kuat.Éta langkung saé tibatan kinerja kakuatan modél-modél angkatan-nyieun mobil énggal.Motor Zeekr 001 gaduh kakuatan kaluaran maksimal 200KW, torsi puncak 343N.m, sareng akselerasi 100 kilométer dina 6,9 detik.Daya kaluaran maksimum motor Xpeng P7i nyaéta 203KW, torsi puncak 440N.m, sareng akselerasi 100 kilométer dina 6,4 detik.Salaku tambahan, motor sinkron éksitasi anu dianggo ku BMW henteu ngandung bahan bumi jarang.Karakteristik generasi kakuatan mangrupa solusi pangalusna pikeun motor tunggal, nu bisa mastikeun yén mobil bisa peupeus kaluar torsi puncak dina speeds lemah sareng speeds tinggi, sarta bisa ngarasakeun rasa kuat ngadorong deui nalika accelerating handapeun umur batre.Sanajan motor éksitasi hargana leuwih ti magnet permanén, kandaraan BMW teu ngaganti aranjeunna.

Versi bahan bakar tina BMW 3 Series disebut mobil supir urang, sarta BMW i3 ngalakukeun sarua ogé dina watesan kontrol nyetir.Mobil ieu diwangun dumasar kana arsitektur BMW CLAR.Ieu adopts a ganda-ball gabungan cinyusu shock-nyerep strut as hareup, sarta geus dilengkepan hiji adaptif hawa spring gantung pungkur salaku baku, sarta cooperates kalawan hareup jeung pungkur hidrolik rebound téhnologi nyerep shock pikeun mastikeun kinerja kanyamanan..Dina waktu nu sarua, bagian chassis pungkur jeung kompartemen mesin BMW i3 geus strengthened, dilengkepan pungkur anti-roll bar, loyog jeung shock absorber hareup rod dasi luhur jeung kit tulangan chassis pungkur.Kaku awak ningkat pikeun mastikeun stabilitas awak mobil dina kurva sareng kaayaan jalan anu rumit, sareng pangalaman nyetir umumna kawilang maju.

Dina watesan umur batre, étaBMW i3dilengkepan batré litium ternary kalawan kapasitas batré 70kW h jeung 79kW h, sarta mileage listrik murni masing-masing 526KM jeung 592KM.Salaku tambahan, BMW i3 ogé dilengkepan sistem pamulihan énergi adaptif, anu sacara otomatis tiasa nyaluyukeun inténsitas pamulihan énergi dumasar kana kaayaan jalan ayeuna.Kalayan dua sistem pompa panas, kinerja kinerja daya tahan BMW i3 sareng tingkat prestasi daya tahan kawilang saé.Sajumlah média parantos ngalaksanakeun pangukuran umur batre saleresna dina usum tiis, diantarana umur batre BMW i3 sareng BMW iX3 cukup nyugemakeun.Konsumsi kakuatan per 100 kilométer BMW i3 ngan 14.1kw / h, sarta ngarojong ngecas gancang, nu bisa ngecas 97km dina 10 menit.Sumawona, ngan ukur butuh 41 menit pikeun ngecas tina 5% dugi ka 80%.Umur batre anu panjang + ngecas gancang parantos tiasa ngirangan kahariwang mileage pangguna ka tingkat anu paling ageung.

Dina hal intelegensi, kinerja BMW i3 ogé cukup cemerlang.Pedalaman mobil ngagunakeun layar badag dual-disambungkeun diwangun ku panel instrumen LCD 12,3 inci + layar kontrol sentral LCD 14,9 inci.Éta ningkatkeun rasa téknologi.Panel kontrol sentral dilengkepan sistem mobil-mesin calakan iDrive8.Sistim mobil-mesin ieu boga fungsi euyeub, sarta lolobana fungsi bisa diwujudkeun dina menu tingkat kadua.Pangalaman interaktif sapertos kieu mangrupikeun solusi optimal pikeun interaksi manusa-komputer.Dina waktos anu sami, éta ogé ngadukung fungsi sapertos garis Carplay, navigasi peta AutoNavi, tracking 50-méteran sareng ngabalikeun, pesiar aktip, sareng sajabana, sareng bantosan nyetir calakan BMW i3 parantos ngahontal tingkat L2, ngadukung fungsi sapertos jalur. peringatan miang sareng bantosan ngajaga jalur.Migawé bareng kalayan sistem parkir otomatis, kinerja calakan na sarua jeung pabrik mobil anyar.

Pentingna kinerja spasi dina pasar mobil téh timer dibuktikeun.Wheelbase tina BMW i3 geus ngahontal 2966mm.Sadaya pangguna dina mobil ngagaduhan kamar sirah sareng suku anu cekap.Korsi dibungkus ku kulit sintétik Sensatec 2.0.Jeung ketebalan tina cushion korsi jeung backrest ogé geus thickened, jadi teu aya masalah jeung kanyamanan tunggang.Dina hal ritual, BMW i3 dilengkepan ku karpét lampu wilujeng sumping malaikat jangjang, lampu ambient sensor cerdas dina 6 warna sareng 11 nada, sareng sunroof panorama.Dina watesan konfigurasi kanyamanan, korsi ngarojong memori, pemanasan sarta fungsi séjén.Sajaba ti éta, mobil ogé dilengkepan efisiensi tinggi filter lebu jeung PM2.5 fungsi nyaring pikeun mastikeun kualitas hawa dina mobil, sarta pangalaman tunggang sakabéh leuwih nyaman.

Desain exterior BMW i3 nyaeta stylish tur sporty, grille asupan hawa ditutup, sarta sabudeureun ieu dipapaésan kalayan motong Chrome-plated pikeun ngaronjatkeun tékstur.Saatos lampu sorot panon malaikat hurung, pangaruh visualna saé, sareng desain asupan hawa langkung tilu diménsi.Hatur nuhun kana desain as panjang sarta overhang pondok, sakabeh awak kasampak stretched tur mulus, bentuk roda téh santun, gaya pungkur relatif jangkung, sarta garis dina tutup kalapa leuwih nonjol.Lampu tukang gantung tilu diménsi 3D gaduh pangaruh visual anu saé saatos cahayana, sareng sakuliling pungkur dihias ku diffuser anu kaleuleuwihi, nekenkeun kisaran kinerja.

Ditilik tina sagala aspek kinerja, BMW i3 memang geus ngahontal tingkat mainstream, sarta eta oge model langka di pasar nu insists on individuality.Teu ambing keukeuh negeskeun kinerja calakan, tapi museurkeun kana pangalaman mobil konsumén 'jeung pangalaman nyetir.Sumawona, éta gaduh kaluaran kakuatan anu kuat sareng umur batre anu stabil.Eta terus kaunggulan tina versi suluh tina BMW 3 Series.Éta méwah méwah pertengahan ukuran mobil.Dibandingkeun jeung NIO ET5 jeungModél Tesla 3, éta leuwih pragmatis.