HiPhi Z méwah EV Sedan 4/5korsi
Bentuk mecha gaduh rasa sci-fi anu kuat, sareng tékstur interior anu saé.Nalika kuring ningaliHiPhi Zpikeun kahiji kalina, Kuring malah panginten ieu leuwih stylish ti Porsche Taycan.
mobil anyar ieu adopts bentuk mecha lengkep béda.Garis awakna pinuh ku rasa mékanis, anu langkung lega sareng langkung handap tina mobil olahraga biasa.Ditambah sareng dua warna anu cocog, dampak visual anu saé pisan.
Leuwih ti éta, generasi kadua sistem lampu gede pinter PM programmable dilengkepan HiPhi Z ngarojong fungsi proyéksi salian cahaya sapopoé.Cooperating kalawan ring béntang Sistim curtain lampu ISD, lampu mobil gaduh leuwih kombinasi jeung métode maén.Anggota panongton dina adegan nunjukkeun fitur sapertos U-turn sareng cinta ka kuring.
Sarta dina raraga ngaronjatkeun kinerja aerodinamis tina wahana, HiPhi Z ogé ngagunakeun angka nu gede ngarupakeun desain komponén aerodinamis, sarta beungeut hareup dilengkepan grille asupan hawa aktif AGS.Lamun laju ngaleuwihan 80km/h, jangjang pungkur mobil anyar ieu bakal otomatis muka nyadiakeun downforce.
Salaku tambahan, HiPhi Z nahan desain panto sisi-demi-sisi.Bubuka sareng nutup panto listrik hareup sareng pungkur ngajantenkeun naék sareng mareuman mobil langkung seremonial, sareng desain panto tanpa bingkai henteu bolos.
Nalika kuring nyetirHiPhi Zdi jalan, éta bener metot perhatian loba passers-ku, sarta sababaraha passers-ku malah nyandak gambar jeung handphone maranéhanana.Tapi kuring pribadi nganggap yén penampilan HiPhi Z rada radikal, anu memang teu pikaresepeun pikeun jalma ngora, tapi dina pandangan sababaraha konsumen anu langkung kolot, gaya penampilan HiPhi Z panginten henteu cocog.
Pikeun bagian interior, HiPhi Z neruskeun gaya desain sci-fi exterior, sarta aplikasi tina garis konsol puseur kompléks ngajadikeun sakabéh interior rada layered.Jeung interior mobil anyar ieu ngagunakeun kombinasi rupa fabrics kayaning suede, kulit NAPPA, bagian hiasan logam, sarta plak hideung caang, gandeng ku kulit ilusi holographic.Jigana tékstur ieu saé pisan!
Kuring ogé resep bentuk setir dina mobil, jeung eupan balik Geter tina tombol layar rampa ngan katuhu, tapi lawon kulit téh bit leueur.
Ieu kudu nunjuk kaluar yén HiPhi Z teu dilengkepan panel instrumen LCD, sarta HUD sirah-up fungsi tampilan ngagantikeun posisi panel instrumen.Ditambah sareng layar toél AMOLED 15,05 inci sareng kaca spion média streaming pikeun ngabentuk sistem tampilan dina mobil, rasa téknologi leres-leres kuat.Kombinasi layar badag tina HiPhi Z estu eye-catching, jeung mobil anyar ieu dilengkepan chip Qualcomm Snapdragon 8155.Dibandingkeun sareng HiPhi X, kuring nyangka kalancaran sadaya sistem operasi langkung luhur.
Dina hal sistem mobil-mesin, HiPhi Z dilengkepan sistem HiPhi OS anyar dikembangkeun ku Gaohe, sarta pangakuan sistem interaksi sora diwangun-di ngan ngarojong Cina.Leuwih ti éta, HiPhi Bot, hiji robot digital calakan diwangun kana sistem, boga rasa relatif kuat interaksi, sarta ngarojong fungsi kayaning puteran layar tur dengekeun lokasi.
Karunya yén dina test drive ieu, fungsi bantuan nyetir of HiPhi Z teu acan dibuka pikeun pamakéan sidang, komo fungsi parkir otomatis teu acan nunjukkeun, sarta perlu pikeun beroperasi posisi parkir sorangan.Nanging, dina prosés nyetir kendaraan, kuring masih mendakan sababaraha petunjuk: fungsi bantosan nyetir HiPhi Z henteu ngadukung pangakuan sato leutik sareng lampu lalu lintas kanggo samentawis, sareng éta tiasa waé henteu sayogi pikeun sidang dugi ka hareup. OTA réngsé.
Dina hal kanyamanan, HiPhi Z ngalaksanakeun saé pisan.Dina model opat-seater I diuji, dua korsi pungkur bebas visually mewah, sarta backrest nu ngarojong gelar tangtu adjustment.tester nyaeta 180cm jangkung tur diuk di barisan tukang, kalawan 3 ramo di kamar sirah sarta leuwih ti dua punches di kamar leg, nu rada berehan.Leuwih ti éta, korsi pungkur dilengkepan layar mandiri pikeun ngadalikeun multimédia, AC jeung korsi bék, sarta operasi téh lancar.Tangtosna, upami set korsi ieu ditambahan leg rests, kanyamanan kedah langkung saé.
HiPhi Z dilengkepan kanopi panorama, nu ngajadikeun sakabéh spasi kabina rada transparan, sarta Jigana kanopi panorama ieu boga insulasi panas alus.Kanopi panoramik ieu henteu ngan ukur tiasa ngasingkeun sinar ultraviolét, tapi ogé ngasingkeun sinar infra red.Kuring pribadi resep sistem audio British Treasure dina mobil.Sistim audio ieu 23 speaker tur ngarojong 7.1.4 saluran.Kuring ngadangukeun musik pop, musik rock sareng musik murni, sareng sadayana diinterpretasi ogé.Pikeun extent tangtu, pangaruh audio-visual immersive geus kahontal.
Saatos pangalaman statik, kuring ogé nguji HiPhi Z. Mimitina, kuring nganggo modeu kanyamanan.Nalika nyetir di jalan urban, mode kanyamanan cukup: dina modeu kanyamanan, respon dinamis tinaHiPhi Zmasih kawilang positif, sarta eta relatif gampang nyusul kandaraan suluh di jalan, sarta eta dasarna bisa jadi hambalan leuwih gancang nalika dimimitian dina lampu lalulintas.
Spésifikasi HiPhi Z
| Modél Mobil | HiPhi Z | |
| 2023 5 korsi | 2023 4 korsi | |
| Diménsi | 5036x2018x1439 mm | |
| Jarak kabayang | 3150 mm | |
| Max Speed | 200 km | |
| 0-100 km / h Waktos Akselerasi | 3,8s | |
| Kapasitas batré | 120kWh | |
| Jenis Batré | Batré Litium Ternary | |
| Téhnologi batré | CATL | |
| Waktos Ngecas Gancang | Ngecas Gancang 0,92 jam Ngecas Lambat 12,4 jam | |
| Konsumsi Énergi Per 100 km | 17,7 kWh | |
| Kakuatan | 672hp / 494kw | |
| Torsi maksimum | 820Nm | |
| Jumlah Korsi | 5 | |
| Sistim nyetir | Motor Ganda 4WD (4WD Listrik) | |
| Jarak Jarak | 705 KM | |
| Gantung hareup | Ganda Wishbone gantung bebas | |
| Gantung pungkur | Multi Patalina gantung bebas | |
Jeung nalika kuring milih mode olahraga sarta stepped dina pedal akselerator kalayan sagala kakuatan kuring, Kuring manggihan yén 3,8-detik kamampuhan megatkeun bener teu katutupan.Dina waktos éta, rasa nyorong deui rada kuat.Upami anjeun nyetir di perkotaan, kuring henteu nyarankeun anjeun nganggo mode olahraga.Barina ogé, lamun anjeun supir novice, Anjeun bisa jadi teu bisa ngadalikeun akselerasi.
Sistem gantung chassis HiPhi Z stabil sareng padet, sareng henteu aya oyag anu teu perlu dina seueur kaayaan jalan.Malah ngajadikeun kuring ngarasa yén adjustment chassis na ti hiji merk olahraga ngalaman.Sareng hatur nuhun kana kombinasi gantung hawa sareng CDC, saur HiPhi Z ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun nyaring geter sareng bising nalika ngaliwat sambungan sasak jalan sareng potholes.Nanging, upami HiPhi Z tiasa langkung kuat dina hal eupan balik karasa jalan, maka pangalaman nyetir pasti bakal ningkat.
Dibandingkeun sareng HiPhi X, HiPhi Z gaduh bédana anu jelas sareng ide produk anu langkung dewasa.Ieu bisa disebutkeun yen HiPhi Z boga bentuk ganteng jeung agrésif, kualitas interior alus, kombinasi layar badag pinuh ku téhnologi, kanyamanan alus teuing jeung kinerja kontrol nyetir unggulan, jeung sajabana, nu bener seru.Tapi kami ogé hoyong nunjukkeun yén fungsi bantosan nyetir HiPhi Z henteu acan dibuka pikeun panggunaan percobaan, anu karunya.Sanajan éta karunya yén kuring geus teu ngalaman fungsi bantuan nyetir, tapi tina kinerja produk sakabéh, JiganaHiPhi Zboga kayakinan pikeun nangtang Porsche Taycan.Sanajan kitu, di tingkat brand, parusahaan mobil ieu masih perlu kurun waktu nu tangtu pikeun netep, sanggeus kabeh, éta masih kakuatan anyar.
| Modél Mobil | HiPhi Z | |
| 2023 5 korsi | 2023 4 korsi | |
| Émbaran Dasar | ||
| Produsén | Horizon manusa | |
| Tipe Énergi | Listrik murni | |
| Motor Listrik | 672 hp | |
| Rentang Pelayaran Listrik Murni (KM) | 705 KM | |
| Waktu Ngecas (Jam) | Ngecas Gancang 0,92 jam Ngecas Lambat 12,4 jam | |
| Daya Maksimum (kW) | 494 (672 hp) | |
| Torsi Maksimum (Nm) | 820Nm | |
| PxLxT (mm) | 5036x2018x1439 mm | |
| Laju Maksimum (KM/H) | 200 km | |
| Konsumsi Listrik Per 100km (kWh/100km) | 17,7 kWh | |
| Awak | ||
| Jarak kabayang (mm) | 3150 | |
| Dasar kabayang hareup (mm) | 1710 | |
| Dasar kabayang pungkur (mm) | 1710 | |
| Jumlah Panto (pcs) | 4 | |
| Jumlah Korsi (pcs) | 5 | 4 |
| Beurat Kerb (kg) | 2539 | |
| Beban pinuh Massa (kg) | 2950 | |
| Koéfisién Séred (Cd) | 0.27 | |
| Motor Listrik | ||
| Katerangan Motor | Listrik murni 672 HP | |
| Tipe Motor | Magnet permanén / sinkron | |
| Total Daya Motor (kW) | 494 | |
| Motor Total Daya Kuda (Ps) | 672 | |
| Torsi Total Motor (Nm) | 820 | |
| Daya Maksimum Motor Hareup (kW) | 247 | |
| Torsi Maksimum Motor Hareup (Nm) | 410 | |
| Daya Maksimum Motor Belakang (kW) | 247 | |
| Torsi Maksimum Motor Belakang (Nm) | 410 | |
| Nomer Motor Drive | Motor Ganda | |
| Layout Motor | Hareup + tukang | |
| Ngeusi batre | ||
| Jenis Batré | Batré Litium Ternary | |
| Merk Batré | CATL | |
| Téhnologi batré | Euweuh | |
| Kapasitas batré (kWh) | 120kWh | |
| Ngeusi batre | Ngecas Gancang 0,92 jam Ngecas Lambat 12,4 jam | |
| Gancang Charge Port | ||
| System Manajemén Suhu batré | Pemanasan Suhu rendah | |
| Cairan tiis | ||
| Chassis / setir | ||
| Modeu drive | Ganda Motor 4WD | |
| Tipe Girang Opat Roda | 4WD listrik | |
| Gantung hareup | Ganda Wishbone gantung bebas | |
| Gantung pungkur | Multi Patalina gantung bebas | |
| Tipe Setir | Bantuan Listrik | |
| Struktur awak | Beban Bearing | |
| Kabayang / Rem | ||
| Tipe marake hareup | Ventilated Disc | |
| Rear Rear Tipe | Ventilated Disc | |
| Ukuran Ban hareup | 255/45 R22 | |
| Ukuran Ban Belakang | 285/40 R22 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Janten pamimpin industri dina widang mobil.Usaha utama ngalegaan tina merek low-end ka penjualan ékspor mobil merek anu luhur sareng ultra-méwah.Nyadiakeun ékspor mobil Cina anyar sareng ékspor mobil bekas.
